Op het circuit bleef het batterijpakket afgelopen dinsdag zowel elektrisch als thermisch stabiel onder intensieve omstandigheden. “Het spanningsverschil tussen de cellen in de batterij is bijna verwaarloosbaar en het temperatuurverschil in het gehele batterijpakket bleef laag”, vertelt InMotions pr-manager Billie de Jonge. 

“Dat alles het goed doet en de resultaten over het gehele batterijpakket hetzelfde zijn, maakt het batterijpakket betrouwbaar in gebruik, waardoor de auto nu goed kan racen.”

Steeds langer

InMotion bestaat uit 26 studenten van de TU/e en Fontys, die fulltime aan batterijtechnologie werken. Het team gebruikt daarbij de motorsport als testomgeving. De Jonge: “We willen in de aankomende jaren opbouwen met steeds langere races. We werken nu toe aan naar de Supercar Challenge in Zandvoort, een race van een uur.” 

Stapgewijs werkt het team zo toe naar zijn einddoel: deelname aan de 24-uursrace van Le Mans om de potentie van snelladen te laten zien. Met de geslaagde test op Bilster Berg komt die raceambitie weer een stuk dichterbij. 

“Dat is onze ultieme droom”, zegt De Jonge. “Het gaat nog even duren, maar we zijn hard aan het werk en komen elk jaar weer een stuk dichterbij.” 

Prestaties

NGBP Evo heeft dezelfde laadcapaciteit als zijn voorganger: in vier minuten is het pakket volledig opgeladen. Elke minuut laden staat voor een actieradius van 39,3 kilometer. 

Tijdens de testdag bleef het maximale temperatuurverschil tussen de cellen beperkt tot 3 graden Celsius. Het spanningsverschil tussen de afzonderlijke cellen bedroeg maximaal 20 millivolt. Het verbeterde koelsysteem behaalde een doorstroming van 36 liter per minuut per module.